Branchenprofil Transport und Logistik in Afrika

In strategisch günstiger Lage am Suezkanal errichtet Ägypten neue Logistikzonen und Trockenhäfen, um Handels- und Transportströme besser miteinander zu verknüpfen. Nicht nur die Regierung investiert in den Logistiksektor. Auch private Investoren werden zunehmend im Hafenbetrieb sowie bei Umschlag und Lagerung von Waren aktiv. Der Ausbau des Schienenverkehrs ist ebenfalls in vollem Gange – an Bau und Betrieb eines neuen Hochgeschwindigkeitsnetzes sind Siemens und die Deutsche Bahn beteiligt. 

Für Algerien hat der Ausbau des Schienennetzes derzeit absolute Priorität. Umgerechnet 3 Milliarden US-Dollar sollen in neue Trassen investiert werden, dabei unter anderem für den Abtransport von Eisenerz aus abgelegeneren Minen. Bis 2030 möchte die Regierung die Länge des Schienennetzes auf 15.000 Kilometer verdreifachen. Auch in andere Bereiche wie den Straßenbau und die maritime Infrastruktur wird investiert. Chinesische Baufirmen sind im Infrastrukturbereich bereits stark aktiv.

Als Nearshoring-Standort gewinnt Marokko weiter an Bedeutung. Der Hafen Tanger Med gehört laut Container Port Performance Index zu den effizientesten Häfen weltweit. In seinem Umfeld haben sich großräumige Industrie-, Lager- und Logistikzonen angesiedelt, die in den kommenden Jahren auch auf andere Regionen des Landes ausgeweitet werden sollen. Die Fußball-WM 2030 wirft bereits ihre Schatten voraus: Mit öffentlich-privaten Investitionen ist der Ausbau des Nahverkehrs, des Hochgeschwindigkeitszugnetzes und der Autobahnen geplant.

Obwohl das Land nur eine sehr kleine industrielle Basis hat, ist Namibia logistisch gut aufgestellt. Die Produktion von grünem Wasserstoff wird den Standort noch weiter beleben. Der Hafen Walvis Bay bedient als Logistikhub auch die Nachbarländer Sambia, Simbabwe und Botsuana. Über den Trans-Kalahari Korridor besteht eine 1.900 Kilometer lange internationale Fernstraße nach Südafrika – eine der wichtigsten Handels- und Transportrouten der Region. 

Addis Abeba gehört bei Passagieren und Luftfracht zu den führenden afrikanischen Flughäfen. Für Blumenexporte existieren bereits durchgehende Kühlketten, ähnliche Logistik soll auch mit dem 25 Millionen Euro teuren „Cool Port Modjo“ für den Export von Obst und Gemüse entstehen. Als Binnenland nutzt Äthiopien den Seehafen des kleinen Nachbarn Dschibuti, der etwa 95 Prozent der jährlich 20 Millionen Tonnen Fracht aus und nach Äthiopien abwickelt. Die nationale Ethiopian Shipping and Logistics und die Ethio-Djibouti Railways Share Company wollen zukünftig enger zusammenarbeiten und die Logistikströme verbessern.

Die afrikanische Entwicklungsbank verstärkt ihr Engagement in Kamerun und investiert mehr als die Hälfte ihres dortigen Budgets in den Transportsektor. Für die wirtschaftliche Entwicklung des Agrarstaats ist der Ausbau des Straßennetzes eine Grundvoraussetzung. Zudem spielt das Land eine wichtige Rolle bei der regionalen Integration: Für die Binnenstaaten Tschad und die Zentralafrikanische Republik stellt Kamerun die bedeutende Verkehrs- und Handelsachse zum Meer. China baut den Tiefseehafen Kribi aus.

Bis 2040 möchte Tunesien rund 20 Milliarden Euro in seine Verkehrsinfrastruktur, neue Transportprojekte und in die Verbesserung des Logistiksektors investieren. Schwerpunkte sind der Schienenverkehr, ÖPNV und der Straßenbau. Auch die Infrastruktur für den Abtransport von Phosphat, für Stromverbindungen sowie für den Ausbau der erneuerbaren Energien soll verbessert werden. Im Rahmen der Transport- und Logistikstrategie gibt es außerdem Pläne für die Erweiterung von Flughäfen und Häfen.

Von strategischer Bedeutung ist der laufende Ausbau der Bahnlinie zwischen dem Hafen Lobito und den Bergwerken des Kupfergürtels in der Demokratischen Republik Kongo. Das Projekt ist Teil der Global Gateway-Initiative der EU. In Angola sollen zwischen 2024 und 2026 rund 300 Millionen US-Dollar investiert werden. Die Lobito-Bahn spart zwei Drittel der Strecke für den Transport wichtiger Rohstoffe. Angola erhofft sich positive Impulse auch für die Landwirtschaft und plant den Aufbau von Logistikzentren entlang des Korridors.

In Ghana baut und modernisiert die Deutsche Bahn mit ihrem Joint Venture DB Thelo eine 340 Kilometer lange, strategisch wichtige Eisenbahnlinie. Die Strecke verbindet die Großstadt Kumasi mit dem Hafen Takoradi und sorgt für die Schienenanbindung einer Mangan- und einer Bauxitmine. Auch landwirtschaftliche Erzeugnisse wie Kakao sowie der Transport von Zement, Bergbauausrüstung und Erdöl werden vom Bau der Bahnlinie profitieren.

Germany Trade & Invest (GTAI) bietet weitergehende Informationen zur Transport- und Logistikbranche in Afrika. Die Berichte beleuchten neben der Marktentwicklung auch politische Rahmenbedingungen, aktuelle und geplante Projekte sowie Geschäftschancen für deutsche Unternehmen.